浅议：国内五金刀具“效率优先”代替传统老概念

从传统工具工业基础上发展起来的现代工具工业，为了适应新时代需要，各方面都产生了质的飞跃和变革。对现代工具工业的概貌和我们的差距取得比较客观的共识，从而有助于我国工具工业的变革和发展。

　　效率优先原则，是现代刀具的发展指导思想现代刀具企业最响亮的竞争口号，就是为制造业提供效率最高的切削刀具。制造业也懂得了，通过采用高效刀具提高劳动生产率来降低成本，比单纯节省刀具费用更加有利。

　　金模刀具网CEO指出，在现代刀具的制造和使用领域，“效率优先”已经代替了传统的“性能价格比”老概念。这一变化为高技术含量的现代高效刀具的发展铺平了道路。例如，发动机曲轴加工刀具，原来是简单的车刀。

　　十多年来，在“效率优先”的推动下，加工技术不断发展更新。从车削到外铣削，内铣削以至到最新的车?车拉工艺，刀具的技术含量和复杂程度大大增加，效率也成倍增长，现在用户舍得花几十万(人民币，下同)买车拉刀，价格比以前的车刀贵几百倍，其目的只有一个，就是提高效率。这样，刀具的制造和使用双方，在技术进步中取得了“双赢”的结果。

7月，广东省制造业采购经理指数(重点企业PMI)为50.1%，较上月回落0.3个百分点，较去年同期回落幅度缩小0.1个百分点。

　　生产指数为51.3%，较6月回落0.4个百分点，表明广东制造业企业生产继续扩张，但扩张动能略有减弱。新订单指数为50.4%，比上月回落0.1个百分点。原材料库存指数为48.8%，比上月回落1.0个百分点，是自今年2月以来的最低值。

　　专家认为，由于国内外市场继续走弱，支持实体经济的政策措施又难以及时到位生效，全省制造业企业的经营环境已日趋严峻。基于“稳中求进”的整体目标，建议宏观方面加大对全社会资金流向的引导力度，及时调整相关政策，以切实减轻实体企业的融资成本、用工成本及涉企费用，稳定和提升制造业企业争取国内外新订单的能力。

面对船舶市场的订单不足、产值大幅缩水、船舶市场需求持续下滑等问题，国务院8月4日发布了《船舶工业加快调整促进转型升级实施方案(2013~2015)》(下称“转型方案”)，希望该行业能尽快转变发展方式，适应国际船舶技术和产品发展的新趋势，稳定市场份额。

　　金融危机后，我国船舶企业一直处于低位徘徊状态，截至2013年上半年，这一格局也未曾改变。前6月，我国累计的造船完工量为2060万载重吨，同比下滑36%，手持订单量也同比降低了13.4%至1.0898亿载重吨。目前，国内的80家重点监测企业工业总产值1719亿元，同比骤降16.6%，主营收入下滑18.5%至1203亿元。而船舶修理业、配套业的出口产值也同比分别下滑了21%和23.2%，企业生产经营困难加剧、产业利用率下降且造船资金普遍紧张。

　　转型方案中指出，(国内船舶行业)要发展技术含量高的绿色环保船舶、专用特种船舶及海工装备；企业也需增强产品国际竞争力，稳定国际市场份额。而就产业布局方面，新方案中也提出，国内要建成环渤海湾、长江口、珠江口三大世界级造船和海工装备基地；大型的造船基础设施需整合，一批中小企业转型转产。

　　转型方案中还提到了政府的六大支持政策，包括鼓励老旧运输船舶提前报废更新；支持行政执法、公务船舶建造和渔船更新改造；加大信贷融资支持和创新金融支持政策等。如在金融支持方面，新方案提出，(政府)要鼓励金融机构做好对在国内订造船舶(且船用柴油机、曲轴在国内采购)的船东融资服务，加大对船企的兼并重组、海外并购等信贷融资支持。另外，(金融机构也要)研究开展骨干船企的贷款证券化业务，引导和支持骨干船企发行企业债券等，并利用出口信用保险支持船舶出口，鼓励有条件的地方开展船舶融资租赁试点。

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